5月9日，廣州獵德大橋的鋼索上，布滿了帶有鉤刺的鐵絲網(wǎng)。由于近期獵德大橋接連上演“跳橋秀”，相關部門對鋼索加裝了這種布滿鉤刺的鐵絲網(wǎng)，防止有人再次爬上獵德大橋。

　　2009年7月30日10時15分，橫跨珠江的獵德大橋系統(tǒng)主線工程及四條匝道將正式開通，設計時速60公里，這意味著市民從天河到番禺市橋，可實現(xiàn)全程高速，耗時約半小時。同時，南北向車輛也可從海珠區(qū)江海大道直行至天河區(qū)花城大道，從而直達琶洲會展中心區(qū)域，有望緩解廣州大道的交通壓力。

　　獵德大橋主橋為獨塔雙索面空間自錨式懸索橋，采用47米+167米+219米+47米的跨度布置，長480米。大橋貝殼狀三維曲面塔身造型獨特，主跨跨徑219米，位居同類橋型排名在世界第二以及全國第一。

　　工程在施工工藝方面有許多創(chuàng)新：“珠江之貝”三維曲面清水混凝土索塔的施工工藝難度很大；大斷面鋼加勁梁頂推施工工藝較新；非對稱空間自錨式纜索系統(tǒng)施工工藝復雜。2008年10月20日，隨著全橋空間非對稱主纜安裝完成及吊索張拉和索力微調的全部完成，標志著獵德大橋三大技術難點已全部攻克。